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電池托盤鋁型材出色的可加工性、密度低
發(fā)布時間：
2022-08-26
新能源車驅(qū)動力電池，因本身凈重缺點(diǎn)和比能量要求分歧，在全車零件分系統(tǒng)中，輕量化要求顯得尤為急切。在確保電池功能安全情況下，占電池系統(tǒng)軟件凈重20~30%的結(jié)構(gòu)件中，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件托盤的減脂，就成為關(guān)鍵改善總體目標(biāo)之一?！ 牟牧暇C合指標(biāo)評定看來，鋁合金材質(zhì)，先能夠滿足車子零部件包含電池系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)要求，仍是取代一部分鋼結(jié)構(gòu)的佳選擇材料?？墒?，高強(qiáng)鋼板本身還在走輕量化技術(shù)性路面，和鋁合金材質(zhì)采用一直是僵持向前?！ ‰姵赝斜P鋁型材成本費(fèi)較高，可是，電池托盤鋁型材出色的可加工性、密度低(鋁合金的相對密度為2.7g/cm)耐蝕性、高可回收利用回收利用等特性，優(yōu)勢比較明顯，仍是完成電動化的新能源汽車輕量化進(jìn)程的關(guān)鍵標(biāo)示?！ ∪澜玟X業(yè)公司可持續(xù)性發(fā)展發(fā)展趨勢和車輛工程專業(yè)的連接奧迪是世界得到鋁管理方法提倡(ASI)證書的汽車企業(yè) 根據(jù)鋁產(chǎn)業(yè)高耗能以及對于環(huán)境危害特性、供應(yīng)鏈管理健康狀態(tài)，為了保障鋁
新能源車驅(qū)動力電池，因本身凈重缺點(diǎn)和比能量要求分歧，在全車零件分系統(tǒng)中，輕量化要求顯得尤為急切。在確保電池功能安全情況下，占電池系統(tǒng)軟件凈重20~30%的結(jié)構(gòu)件中，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件托盤的減脂，就成為關(guān)鍵改善總體目標(biāo)之一。
從材料綜合指標(biāo)評定看來，鋁合金材質(zhì)，先能夠滿足車子零部件包含電池系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)要求，仍是取代一部分鋼結(jié)構(gòu)的佳選擇材料?？墒?，高強(qiáng)鋼板本身還在走輕量化技術(shù)性路面，和鋁合金材質(zhì)采用一直是僵持向前。
電池托盤鋁型材成本費(fèi)較高，可是，電池托盤鋁型材出色的可加工性、密度低(鋁合金的相對密度為2.7g/cm)耐蝕性、高可回收利用回收利用等特性，優(yōu)勢比較明顯，仍是完成電動化的新能源汽車輕量化進(jìn)程的關(guān)鍵標(biāo)示。
全世界鋁業(yè)公司可持續(xù)性發(fā)展發(fā)展趨勢和車輛工程專業(yè)的連接奧迪是世界得到鋁管理方法提倡(ASI)證書的汽車企業(yè)
根據(jù)鋁產(chǎn)業(yè)高耗能以及對于環(huán)境危害特性、供應(yīng)鏈管理健康狀態(tài)，為了保障鋁可在車子上，可持續(xù)應(yīng)用和發(fā)展趨勢。Audio于2018年10月12日得到ASI驗(yàn)證。
負(fù)責(zé)管理購置和IT委員會組員AUBerndMarten說:“奧迪十分重視材料的可持續(xù)價值和材料管理方法”。AUBernd表明，電池鋁外殼(托盤)做為電動式奧迪e-tron的重要構(gòu)件，奧迪將逐步則在全世界工廠對盡可能多的鋁構(gòu)件開展開發(fā)設(shè)計(jì)、購置和加工過程的管理審批。除此之外，奧迪準(zhǔn)備根據(jù)得到ASI驗(yàn)證合作伙伴以及分別上游供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商，來保證長久的鋁材料可持續(xù)供貨。
ASI是全球鋁業(yè)公司管理方法提倡機(jī)構(gòu)
ASI(TheAluminiumStewardshipInitiative)是專注于全世界鋁顧客價值標(biāo)準(zhǔn)制定和認(rèn)證的非營利性組織。
ASI鋁業(yè)公司績效標(biāo)準(zhǔn)：為鋁的顧客價值和承擔(dān)責(zé)任生產(chǎn)制造而設(shè)置的規(guī)范。
ASI企業(yè)愿景：是促進(jìn)鋁對可持續(xù)社會貢獻(xiàn)的更大化。
ASI重任：是認(rèn)可并合作促進(jìn)鋁的承擔(dān)責(zé)任生產(chǎn)制造、承擔(dān)責(zé)任購置和企業(yè)的管理。
ASI使用價值包含：
·根據(jù)推動和促進(jìn)全部利益相關(guān)方意味著的參與，使我們的工作和決策過程更具有多元性。
·激勵從鋁礦、三氧化二鋁到鋁顧客價值的參與，從礦區(qū)到中下游鋁產(chǎn)品客戶。
·推動鋁的生命期里的材料管理方法，以保證在鋁的采掘、生產(chǎn)制造、使用和回收利用中 共同承擔(dān)責(zé)任。
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